车辆拆解 20万买辆轿跑SUV?马自达CX-4 了解一下

2020-03-13 11:00:43 +0800434拆解 马自达 CX-4

随着近年来社会经济的高速发展,主流消费群体对于汽车的需求也在悄然发生着变化,汽车行业主流市场开始由原来的60、 70后逐渐向80、90后过渡,面对更加注重体验的新一代消费主力军,马自达CX-4由此而生。而博奇也在今年7月购入一辆2018款的CX-4进行拆解,此次型号为 2.0L自动两驱蓝天品味版,配色为星际蓝,外表十分炫目流畅,目前拆解工作已经进入尾声,数模和报告正在进行中,如果小伙伴们对CX-4的各类数据感兴趣的话,欢迎留言哦~



/ 革新 /

作为一款破旧立新,重塑概念的先驱型SUV,全新轿跑Mazda CX-4的诞生,意味着马自达品牌试图创建新的细分市场。如今的中国,是世界上最具活力的前沿汽车市场,汽车与社会的发展历史不长,还未受到固有概念的影响。


马自达品牌最大的特点,也是品牌核心价值,就是人马一体般的“驾乘愉悦”,以此遗传为核心,马自达通过产品将其化为现实。CX-4在设计和操作上都可以最大程度地彰显车主的性格,在满足舒适极致的操控同时,也充满鲜明的个人特征和态度。

 

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CX-4最初选择以轿跑SUV的定位进入市场,是一次冒险之举。当时市场上的SUV就是打着“大”和“舒适”的旗号,少有拿来外形和操控来说事。第一个吃螃蟹的CX-4,以个性轿跑SUV粉亮登场,不容易。CX-4拿两点做文章,一是轿跑外观,以极富个性的外观吸引部分客户,打开部分市场,再让其他潜在客户进场;二是注重车的操控本质,这是内在特质,对于喜欢操控的客户,是巨大福音。CX-4的这一招,来了道双重保险。幸运的是,CX-4在这两块都赢得了消费者的喜爱。


/ 外观 /

马自达向来就是个性的代名词,从昂科塞拉到MX-5,每一款都可以用惊艳来形容。马自达推出CX-4这款车,则更是颠覆了人们对于SUV产品的认知。CX-4成了一款个性的产品,它用艺术化的外观满足那些对审美高要求的年轻人,它用低矮的车身满足那些与众不同的弄潮儿,唯一不变的是它依然保持着马自达的驾控基因。

 

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CX-4外观已经无需多说,修长、溜背、性感,相信看过它的人都会喜欢,尤其是喜欢个性的年轻人。A柱采用了黑色的悬浮式设计,为CX-4又增加了几分运动感。 远远看去更像是一款跑车。而黑色的下包边和轮眉,让它又保留了一些SUV的风格,满满的跨界风。同样的溜背轿跑型SUV只能选择宝马X4、奔驰GLE Coupe,可是价格也同样感人,CX-4并另辟蹊径,想要找到一个对手还真不容易。


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在外观造型上,CX-4实现了魂动设计理念的再进化,打造出引领未来的存在感设计。整体造型借鉴欧洲豪华跑车设计元素,将低车身、小舷窗与大轮毂相结合,展现出完美的黄金运动比例车身,营造出蓄势待发的震撼造型。同时,LED“流星眼”大灯、隐藏式A柱以及悬浮式车顶等细节设计,无一不体现出CX-4设计的先进性与品质感。

 

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加长的前脸,经过优化的流线型车身,线条感十足,魂动设计,不仅仅是噱头,跑车的线条优化,轿车的舒适性,SUV的大空间,说真的,让人在第一眼看到它的时候,只觉得惊艳!


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更有趣的是有车友在买了这款CX4后感叹道:这车回头率老高了,刚提回家,没十分钟来了3波打听这款车的,都说好看,还有50多的老大爷问您这车下来得30万吧?瞬间自我感觉逼格满值。(小奇也觉得这车光停在那儿就很吸睛,在同等价位的车型中属于相当能打的那一类)

 

/ 内饰 /

除去木纹装饰条等设计元素的加入,CX-4的内饰风格与昂克赛拉如出一辙。简约干练的内饰设计用料尚可触感不错。7英寸的LCD中控屏配合操作面板使用容易上手,分辨率与反应程度上表现的也不错。


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而在车内空间方面,除了尖端工艺、高品质材料的全面应用,CX-4也成为马自达产品中静音效果最好的车型(官方)。但是根据实际测试,发动机启动声音比较大,胎噪和风噪也不低,特别是时速100以上更为明显。


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方向盘的手感,确实无可挑剔,马自达在CX4的用料方面确实没有吝啬。多功能方向盘按键调试的恰到好处。转向手感的建立也算是比较精准,对路面的反馈很及时。车内大量的镀铬金属部件,不仅是在中控分布,门上也是毫不吝啬。绝对的现代感,年轻化的气息扑面而来!


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/ 动力 /

CX-4动力方面配备了两种排量让顾客选择,分别为最大功率155马力(114千瓦)/6000rpm,最大扭矩200牛·米/4000rpm的2.0L自然吸气发动机,以及最大功率196马力(144千瓦)/6100rpm,最大扭矩252牛·米/4000rpm的2.5L自然吸气发动机。同时匹配了6AT手自一体变速箱。


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/ 配置 /

在配置方面,不得不承认,马自达也是下了血本,想要提升自己的竞争力,CX-4的2.0L电子手刹、LED大灯是全系标配,倒车雷达除了最低配,其它车型都有, CX-4的配置还是十分厚道的,尤其是天蝎眼的LED大灯,在20万内的合资品牌车型中并不多见。事实也证明,马自达CX-4大胆尝试取得了成功。


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秉承马自达驾乘乐趣的品牌精髓,CX-4实现了人马一体驾乘再突破。得益于马自达创驰蓝天动力总成和车身的全新应用与调教,CX-4在动力输出、转向及制动性能上都实现了更舒适、更灵活的线性表现,打破了传统SUV操控笨重的驾驶体验。更重要的是,作为一款SUV车型,CX-4拥有同级领先的196MM离地间隙,同时还搭载了刚刚荣获日本第66界汽车技术学会大奖的马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统,富有驾乘乐趣之外还拥有更好的通过性。

 

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基于以人为本的造车理念,CX-4通过多样化和人性化的科技配置,带来卓越的功能体验。相对同级产品来说,CX-4全系标配的LED“流星眼”前大灯、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车保持功能等多项配置,大大增强了产品的价值感。而ADD平视显示系统、马自达悦联系统,以及SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等马自达最尖端科技的广泛应用,也印证着CX-4的含金量。此外,尊重人的使用感受成为CX-4的开发重点,包括显示屏位置、座椅倾斜角度等设置都通过大量的人体工程学数据分析打造而来,甚至悦联系统的组合控制键都可以实现盲操作。可以说,CX-4的舒适性、便捷性、安全性相较传统SUV都提升到了一个更高的水准。

 

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综合来看,CX-4三大核心优势也让它成为同级别车型中新的价值高地。对于这样一款外观前卫,操控更好,配置丰富的全新车型来说,14.08-21.58万元的价格区间,也展现出了一汽马自达对消费者的诚意。其中,入门级2.0L的车型配备了6速手动变速器成功拉低了消费展购买门槛,140800的价格也竞争力十足。

 

而走量的主力车型则集中在15.28—18.78万元的2.0L自动档车型,比手动挡车型贵1.2万元的6速自动挡车型对于消费者来说绝对划算,毕竟想想创驰蓝天搭配6AT的驾驶体验在昂克赛拉和阿特兹中都得到了消费者的高度好评。而2.5入门就有AWD四驱系统,对于消费者来说性价比也不错,虽然消费者期待的售价越低越好。


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